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Technische Daten Motor

Motor
Ausführung 4 Zylinder, luftgekühlt,
4 Takt,
8 Ventile mit Tassenstößel ohne hydraulischen Ventielspielausgleich
DOHC (obenliegende Nockenwelle)
Hubraum 738 cm3
Hub / Bohrung 66 / 54 mm
Kompressionsverhältnis 9,5:1
Leistung 56 kW / 76 PS @9500 Umin-1
Maximale Drehzahl 10800 Umin-1
Maximale Drehmoment 63Nm @ 7500 Umin-1
Vergaser Vier Keihin-Gleichdruck-Vergaser mit 32 mm Durchlaß (CVK 32×4)

Hauptluftdüse #100
Leerlaufdüse #35
Nadeldüse #1 und #4 N6NC #2 und #3 N4MD

Leerlauf 1 3/4 Umdrehungen heraus
Leerlauf 1100 +-50 Umin-1

Synchrondruck: weniger als 2,7kPa zwischen zwei Vergasern.

Kühlung Luft
Abgasreinigung KCS
Kraftstoff mindestens Benzin Bleifrei 91 ROZ
Verbrauch Ca. 5-6 Liter / 100km
Zündung Elektronische Kennfeldzündung (KTRIC)
Start Elektrostarter
Zündzeitpunkt 12,5° vor OT @ 1100 Umin-1
37,5° vor OT @ 9500 Umin-1
Zündkerzen NGK DR9EA oder NDX27 ESR-U
Elektrodenabstand 0,6 bis 0,7 mm
Funkenlänge der Zündspule mind. 7mm (mind. 7kV)
Zündfolge 1,2,4,3
(Nummerierung von links nach rechts 1,2,3,4)
Ventilzeiten
Einlaß:
Öffnen 30° vor OT
Schließen 60° nach UT
Verweilzeit 270°
Auslaß:
Öffnen:

60° vor OT

Schließen 30° nach UT
Verweilzeit 270°
Schmierung

Druckumlaufschmierung (Naßsumpf) und Ölkühler
Ölsorten : SE, SF oder SG
Viskositäten:
SAE 10W-40 / 10W-50 / 20W-40 / 20W-50

Füllmengen:
3,6 Liter (Vollständig Trocken)
3,5 Liter bei Filtertausch
3,0 Liter ohne Filtertausch

Öldruck 100 kPa bei 3000 Umin-1 @ 80°C